系統(tǒng)既然一直存在，就不會(huì)說(shuō)沒(méi)有就沒(méi)有，一定是他自身處在某種狀態(tài)下才沒(méi)有了。既然他能進(jìn)入這種狀態(tài)，就自然有辦法能出去。只是怎么樣才能出來(lái)呢？只以目前手上的線(xiàn)索他是沒(méi)辦法知道的。
伊波杏樹(shù)
回復(fù) 鄭永琡 :既然蘇聯(lián)有成功方案，我們?yōu)槭裁捶且肀偈裁歹鑿剑且谫|(zhì)子號(hào)上搞改進(jìn)，出了問(wèn)題誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？”“我們只要穩(wěn)步形成質(zhì)子號(hào)和聯(lián)盟飛船的生產(chǎn)能力，對(duì)于中國(guó)航天來(lái)說(shuō)就已經(jīng)是最大的進(jìn)步了。
孫恩書(shū)
回復(fù) 趙怡賢 :這部《日韓歐美四區(qū)》空氣軸承以其極高的使用壽命、承載轉(zhuǎn)數(shù)、發(fā)熱量、加工精度等等可以說(shuō)是全面超越普通軸承的特性，奠定了其高端應(yīng)用的地位。但其有一個(gè)最大的問(wèn)題阻礙了它在多數(shù)領(lǐng)域中的推廣，那就是空氣軸承的復(fù)雜程度。
鄭秀英
回復(fù) 杉本彩 :。在這種情況下，有巴基斯坦的飛行員在國(guó)內(nèi)培訓(xùn)也不奇怪吧？”“航空世界有這篇文章？”王主任疑惑。胡文海猛點(diǎn)起頭：“十期有一篇介紹某團(tuán)殲x機(jī)的文章，分明說(shuō)的就是殲七。
